齒輪在使用過程中會由于齒輪的嚙合，使輪齒受到連續的沖擊、震動而產生噪音。降低齒輪傳動噪聲，與齒輪加工精度、齒輪參數、結構形狀、材料、潤滑等因素有密切聯系。如何降低齒輪傳動噪聲，從齒輪自身再說主要有以下幾種方法：

1、改進齒輪設計

（1）選擇適當的模數  模數大，齒輪強度高，不宜彎曲，由此所引起的噪聲也小。但模數大，切齒齒形誤差大，齒形誤差所導致的噪聲也會變大，故在負荷較大，輪齒受載荷標新影響較大時，宜選用大模數，如負載不大，則在前度允許的情況下，盡可能選用較小的模數。

（2）選用小直徑  齒輪外徑增加，噪聲發射面積變大，齒輪輻射的聲功率相應變大，故設計齒輪時，應取盡可能小的直徑。

（3）寬輪體、窄齒寬  齒寬與輪齒的彎曲變形成反比。齒寬增加，齒部的彎曲量減少。但并不能提高輪體的整體剛度，且齒寬增加，加工的齒向誤差也大，造成接觸不良，反而會增加噪聲，因此，合理的設計時，僅加厚輪體提高齒輪的固有頻率，而選擇較窄的齒寬。

（4）采用斜齒輪傳動  由于斜齒輪是沿著螺旋線方向逐漸嚙合的，它不像直齒輪那樣整個齒同時進入，同時推出嚙合，因此斜齒輪傳動沖擊下，嚙合潤滑油也易排泄，故在相同的條件下，斜齒輪的噪聲比直齒輪小，而且，負荷的增加對斜齒輪噪聲的影響不像直齒輪的影響那么明顯。

當然，斜齒輪的傳動有引起軸向力的不利因素，應在結構設計時統籌考慮。

2、提高齒輪加工的誤差，特別是齒形誤差與基節偏差時影響齒輪噪聲的主要因素，為此提高齒輪加工精度是降低噪聲主要工藝措施。

（1）控制基節偏差   齒輪傳動平穩的首要條件時相嚙合的兩齒輪基節相等。但由于制造誤差主動輪的基節不可能與從動輪的基節正好相等，無論是主動輪基節大于還是小于從動輪基節，均會因發生頂刃嚙合現象，從而產生撞擊和噪聲。不過當大于時要比小于是的噪聲要小。為使一對傳動齒輪基節盡可能一致，以減小噪聲，生產現場一般采用同一把刀具，加工相嚙合的齒輪副，或采用選配的辦法使其滿足主動輪基節大于等于從動輪基節的條件。

（2）控制齒形誤差  有齒型誤差的齒輪，嚙合時將產生瞬時速比的變化，破壞了工作平穩性，產生振動和噪聲，特別是中凹齒形，問題更為嚴重。而中凸齒形，由于齒與齒交替時嚙合情況較好，故產生的噪聲相對來說較小，因此，齒輪傳動中應嚴格限制中凹齒形的應用。

（3）齒頂修緣  基節不等將產生很大噪聲，是因為一對齒在靜茹嚙合與脫開嚙合的瞬間，產生頂刃嚙合造成的撞擊。實踐中常將一對齒輪齒頂齒形部分稍稍削薄一些，成為“齒頂修線”，用以克服齒輪傳動中因基節不等而產生的噪聲大的弊病。